次世代電動車両の開発に向けた蓄電技術とバッテリーマネジメント （セミナー3/16）
次世代電動車両の開発に向けた蓄電技術と
バッテリーマネジメント
主催 株式会社シーエムシー・リサーチ
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電気自動車への関心が高まる中で、様々な分野で大規模電池システムの設計や製造が検討されている。これらのシステム化は電池メーカーが中心になって開発されてきたが、 最近では新規に参入するメーカーにおいても開発が行われている。
本セミナーでは電池の特性を理解し電動車両の開発に向け、電池の「長寿命化」「安全性向上」「高効率化」を支えるバッテリーマネージメントシステム（BMS）の要素技術や次世代電池について解説する。
日 時 ・ 場 所
日時：2016年3月16日（水） 13:00～17:00 開場 12:30
会場：『あすか会議室 神田小川町』 4階 401会議室 東京都千代田区神田小川町2-1-7 日本地所第7ビル
→会場へのアクセス
受 講 料
48,000円（税込） ※資料代含む
※ メルマガ登録者は 43,000円（税込）
講 師
1 西野 敦 氏 ／ 西野技術士事務所 所長
2 小池 哲夫 氏 ／ (株)EVTD研究所 代表取締役（前日野自動車 HV開発部 部長）
3 菅原 秀一 氏 ／ 泉化研(株) 代表 （元呉羽化学工業技術担当部長／元三井物産PM／元ENAX先端技術室長）
プログラム
1. 電気二重層キャパシタ(EDLC)の原理と自動車、大型バス、電車での世界の実用化例 13:00～14:10（質問等含）
西野 敦 氏 ／ 西野技術士事務所 所長
1. 電気二重層キャパシタ(EDLC)の原理と二次電池との相違
2. キャパシタ(EDLC)の主な機能
3. 低抵抗キャパシタの重要技術
4. EDLCの回生制動の実用化例
4.1 回生制動の基本構成図
4.2 自動車での実用化例
4.3 大型バス、市電、地下鉄での実用化例
4.4 建機での実用化例（建設機械、ブルトーザでの実用化例）
4.5 待機電力の省エネ化例（複写機、エレベータ、TV等）
4.6 その他
5. 将来展望
2. EVに適したLiBの開発とそのBMS及びアクティブCellバランサ 14:20～15:30（質疑等含）
小池 哲夫 氏 ／ (株)EVTD研究所 代表取締役
1. EVに適したLiBの開発
1.1 電気自動車の課題
1.2 LiBに求められる性能機能
1.3 課題の対応策
1.4 蓄電装置の設計の考え方
2. LiB組電池のBMSの開発
2.1 BMS必要性
2.2 BMS機能の構成
3. LiB組電池のアクティブCellバランサ(ACB)の開発
3.1 各種セル容量バランサ方式
3.2 各種方式によるACB作動原理
3.3 効果
3. 蓄電＆発電デバイスの基礎と特性、EVと燃料電池車FCVのエネルギーコストを軸に 15:40～16:50（質疑等含）
菅原 秀一 氏 ／ 泉化研(株) 代表
1. リチウムイオン電池の現状と課題
1.1 生産統計とコスト
1.2 3Rなど社会システムとの関係
1.3 用途と特性の整合性
2. EVなど蓄電デバイスの特性
2.1 エネルギー特性のレベルと向上策
2.2 パワー特性と回生特性
2.3 安全性、規格など関連事項
3. 燃料電池車FCVの登場とEV、PHVとHVの位置付
3.1 発電・畜電デバイスのkWhと走行距離
3.2 燃費と電費km/kWh
3.3 水素エネルギーの体系
4. ポスト・リチウムイオン電池(1)
4.1 研究の動向(54th～56th電池討論会)
4.2 高容量硫黄系正極剤の事例解析
4.3 ナトリウム(イオン)正極剤の事例解析
4.4 全固体電解質セル
5. ポスト・リチウムイオン電池(2)
5.1 （メタル／空気）電池のポテンシャル
5.2 開発事例
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